FFとは何なのか？
車の駆動方式について詳しく知りたい！
こんな疑問を解決する記事になります。
FF最速奪還！シビックタイプR
シビックタイプRについて調べるとよく耳にします。
とはいえ、車に詳しくない方からすると
「FFって何？」
って話だと思うんですよね。
実際、昔の私がそうでした。
あなたの乗っている車はどんな駆動方式なのか？
駆動方式の違いによってどんな特徴やメリット・デメリットがあるのか
今回はFF、FRなど車の駆動方式について解説します。
✓本記事の著者(@yoko3_G08)
私はホンダのシビックハッチバック（FK7）を所有しています。
FF最速のシビックタイプRのベースになっている車なので当然FFのスポーツカーになります。
FFだからなんだということはなく見た目と性能で購入しましたが、駆動方式を知ることでより車への理解が深まったと感じています。
シビックハッチバック（FK7）について詳しく解説している記事はこちら↓
駆動方式は4WDと2WDに分かれる
車の駆動方式とは、駆動するタイヤの位置とエンジン配置を現したものです。
大きく2つに分かれています。
4輪すべてが駆動する”4WD”
前輪か後輪が駆動する”2WD”
更に2WDには前輪・後輪の違いに加えエンジンの位置によって名称が異なります。
4WD：タイヤ4つが駆動する
前後輪4つのタイヤが駆動する4WDは、2WDよりも安定した走行が可能です。
滑りやすい雪道や氷道、砂利道など走破性が求められるシーンで活躍します。
SUVのイメージもありますが、軽自動車やミニバンにも4WDは存在し、雪が多い地域では大活躍します。
4WDの中でも2種類あります。
常に4つのタイヤが駆動する“フルタイム4WD”
通常は前輪か後輪が駆動し、任意で4輪が駆動するように指定できる“パートタイム4WD”
また4WDはドライブシャフトが必要となるため、その分の重量が重く、燃費性能が2WDに劣るのが特徴です。
部品点数も増える為、価格も2WDに比べて数十万円高額になります。
ここで小ネタになりますが、軽自動車やミニバンの場合は2WDよりも車高が若干高めになっていることもあります。
2WD：前輪 or 後輪のタイヤ2つが駆動する
前輪か後輪が駆動する2WDには、エンジン搭載位置との組み合わせで様々なパターンがあります。
同じ2WDでも種類によってメリット・デメリットがあり、特徴が異なります。
2WDの駆動方式は4つ
FF：フロントエンジン、フロントドライブ
前にエンジンを搭載し、前輪で駆動する方式
ミニバンなど室内空間の広い車に多く採用されています。
スポーツカーでも一部採用されており、ホンダのシビックタイプR FL5はFF最速のスポーツカーです。
メリット
エンジンやトランスミッションを横置きでおけるため、エンジンルームを短くできます。
また後輪を駆動させるためのドライブシャフトが不要になる為、床を低くでき室内を広く採れる設計が可能です。
曲がりながら前輪で駆動して進むため、滑りやすい路面でも安定して走行できます。
加速の際にスピンしにくいと言えるでしょう。
デメリット
エンジン・トランスミッションが前に配置され、方向転換を行う前輪で駆動するため、前輪への負担が大きくなります。
タイヤが前だけ減ってしまう可能性が高いです。
FR：フロントエンジン、リアドライブ
前にエンジンを置き、後輪が駆動する方式
主にスポーツカーに多く採用されています。
メリット
後輪を駆動させるための部品が後ろに配置されるため、前後の重量バランスがFFよりも良くなります。
方向転換は前輪、駆動は後輪になるため、タイヤの負担が分散されます。
後ろから力強く押して駆動してくれるFRは、コーナーリングが優れており素直に曲がってくれます。
また方向転換と駆動が分かれているFRはドリフトがしやすく、操る楽しさが特徴です。
デメリット
滑りやすい路面でアクセルを踏み込むとケツが振りやすく、スピンしやすいので注意が必要です。
また雪道においてもFRの方がスタックしやすくなります。
設計観点ではエンジンが縦置きになるため、車内空間が狭くなりがちです。
MR：ミッドシップエンジン、リアドライブ
車内の後ろで、且つ後輪軸の前にエンジンが設置され、後輪が駆動する方式です。
スポーツカーやレーシングカーに多く採用されています。
メリット
リアにエンジンを搭載するため、前後の重量バランスがとりやすく加速力に優れています。
方向転換と駆動を前輪と後輪で別々に担うため、タイヤへの負担も分散されます。
デメリット
室内空間がエンジンやトランスミッションに奪われるため、室内が狭くなります。
走行性能に振ったスーパーカーやレーシングカーに多く採用されるのはこのためです。
RR：リアエンジン、リアドライブ
エンジンとトランスミッションが後輪より後ろに配置され、後輪で駆動する方式です。
ごく一部の市販車やクラシックカー、バスなどに採用されています。
メリット
リアの車軸に重量があり、駆動力に優れます。
ブレーキの際は重心が前に移動し、4輪のブレーキバランスが良くなります。
前側に部品が少なくなるため、デザインの自由度が増えます。
デメリット
走行安定性が低いのが特徴です。
FFとは逆に後輪のタイヤが減りやすいことがデメリットです。
FF最速 シビックタイプR
スポーツカーにはFRを採用している車が多く、そもそもFFのスポーツカーは少ないです。
そんな中、FFのスポーツカーとして最速を誇るのがホンダのシビックタイプRです。
ドイツのニュルブルクリンク北コース。
全長20.832kmのニュルブルクリンクの北コースは「グリーンヘル（緑の地獄）」とも呼ばれる世界屈指の難コースでタイムアタックをし、速さを競っています。
新型FL5は、7分44秒881のラップタイムを記録し最速の座を手にしています。
これまでの最大のライバルは「メガーヌR.S.トロフィー」、最速タイムを出しては抜かれを繰り返しています。
そんなFF最速のシビックタイプRを知りたい方はこちらの記事をチェック↓
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